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2016-07-10
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母親節想找點新意思,決定遠離煩囂的市區,走到鄉郊呼吸新鮮空氣。忽然醒起已有一段時間沒有去大澳:這個曾經是香港最有特色的漁村,甚至曾經有香港威尼斯之稱的地方。入得去大澳,當然在哪裏吃午餐,由於大澳的餐廳酒樓並不太多,為免撲空,早兩個星期先打電話訂座。那些年港鐵東涌綫尚未開通前,入去大澳是一件非常花時間的事情,先要在中環港外線碼頭乘搭那些共有三層的大型渡海小輪去到梅窩,再轉乘那些又舊又殘、班次非常疏落的大嶼山巴士(到今天,全部舊巴士已經更換了),攀山越嶺才能到達,動輒每程要花二個多三個小時的交通時間。現在有了港鐵,交通方便了,甚至乎有公共屋邨及居屋,已經缺少了以前那種偏安一隅、生活節奏休閒的的氣氛;但從市區出發,每程交通仍然要一個半小時以上,也因為如此,大澳才能夠保持一點僅餘的特色。昔日賴以横過涌道的人力拉動横水渡已經消失,取而代之的是於1996年建成的行人過涌橋,就在横水渡頭原址旁邊。橋的另一端就是大澳鄉的中心地帶、棚屋的集中地,也是【横水渡小廚】的所在地。原來【小廚】在大澳甚出名,隨便問問太澳居民,肯定可以指點方向。轉入吉慶前街,抬頭一看就見到小廚的招牌。門面簡陋,以市區的標準,甚至及
那些年港鐵東涌綫尚未開通前,入去大澳是一件非常花時間的事情,先要在中環港外線碼頭乘搭那些共有三層的大型渡海小輪去到梅窩,再轉乘那些又舊又殘、班次非常疏落的大嶼山巴士(到今天,全部舊巴士已經更換了),攀山越嶺才能到達,動輒每程要花二個多三個小時的交通時間。現在有了港鐵,交通方便了,甚至乎有公共屋邨及居屋,已經缺少了以前那種偏安一隅、生活節奏休閒的的氣氛;但從市區出發,每程交通仍然要一個半小時以上,也因為如此,大澳才能夠保持一點僅餘的特色。
昔日賴以横過涌道的人力拉動横水渡已經消失,取而代之的是於1996年建成的行人過涌橋,就在横水渡頭原址旁邊。橋的另一端就是大澳鄉的中心地帶、棚屋的集中地,也是【横水渡小廚】的所在地。原來【小廚】在大澳甚出名,隨便問問太澳居民,肯定可以指點方向。轉入吉慶前街,抬頭一看就見到小廚的招牌。 門面簡陋,以市區的標準,甚至及不上一間茶餐廳;但作為大澳區內人氣高企的餐廳,出品質素卻絕不能單憑外表反映出來,即使做不出什麼鮑參翅肚、名貴菜式,卻有一些特式小菜可以讓一眾遊人留下深刻印象。 雖然不清楚何年何月開業,但名字卻充滿大澳的回憶。牆上掛著一張發黃的照片,正是當年横水渡的大相。其實,蓋了那條過涌橋後,的確方便了遊客及大澳居民;横水渡完成了多年的歷史任務後,被淘汰也無可厚非;只是有點不明白,為什麼不在原址保留横水渡碼頭及那條橫水渡作為歷史的見證,反正也不會佔用什麼地方。現在的安排就只是在橋邊豎立一個介紹横水渡歷史的小牌坊,感覺上總是欠缺點什麼。 作為一間漁村的小菜館,菜式選擇並不太多,全部都寫在牆壁上的白板。大部份菜式都充滿魚鄉及家庭風味,用料離不開各式大澳特產例如:蝦醬、近海海產(並非什麼高級進口海鮮)。其中的「四大人氣招牌菜」實在相當吸引;再加上有一個八十多歲的老婆婆大力推薦,心想,作為這間家庭式經營菜館的老長輩,應該不會騙我們這些遊客吧!一於全部四款都落柯打…………跟著出現了一個反高潮,原來這個老婆婆也是買外賣的街坊!應該不會出事吧? 打電話訂位時候已經知道這裏的燒鵝特別出名,所以預留了半隻。斬燒鵝的檔位就在小店門外,據了解,只在週末週日特別多遊客的時候才有燒鵝供應,這一天就掛了五六隻燒鵝在檔位。燒鵝的外表相當吸引,應該是剛剛出爐,燒鵝皮充滿光澤、脹卜卜、沒有縐皮,賣相直逼市區的幾間燒鵝名店。 炭燒燒鵝(半隻$268)斬得偏向大件,每件大細不夠均稱,但既然是鄉村小菜館,也不會有甚麼特別苛求,還是味道最實際。先看看燒鵝皮的外表,屬於脆皮風格。
$268
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